Заявка на звонок
Оставьте заявку и мы свяжемся с вами в ближайшее время
Нажимая на кнопку, я соглашаюсь на обработку персональных данных
Новости

Человек, увлеченный конструктором, как художник

Вот только вместо красок и кистей - у нас детали разной формы и цвета.

В остальном отличий почти нет: мы берем "белый лист" и начинает творить!

Конструктор R:ED - что это? Это привычные детали с новой электрикой,

позволяющей экспериментировать и расширять горизонты фантазии.

Сюжет новой "картины" - разводной мост. Всё-таки Питер, лето, белые ночи!

С чего начать, как подступиться к новому проекту?

Начнем с простого: нужно освежить образ разводных мостов нашего города и выбрать тот, который будет собирать. Хотя, что тут выбирать? - "Дворцовый" конечно же!



Исторические справки наводить не будем.

Нас интересует только внешний вид. Интернет-поисковики нам в помощь.

По запросу нашлось несколько миллионов фото... Нам столько не надо.

Общие виды, детали, опоры, пролеты, перила.

Мост разведенный, мост открытый для проезда. Виды с Васильевского и Дворцовой набережной.

Отбираем и сохраняем несколько самых информативных снимков.

Что дальше? - Чертежи. Всё-таки собираем модель реально существующего объекта.

С чертежами сложнее: в свободном доступе их мало... Придётся довольствоваться тем,

что есть.

И так, информативную "брешь" мы закрыли. Приступаем к сборке.


А с чего же начать?

В подобных проектах есть два ключевые момента, вокруг которых и будет строиться

наша стройка (каламбурчик такой получился): 1 – работающий механизм, 2 -

сохранение узнаваемости объекта.


Механизм.

Пролет моста состоит из двух симметричных "крыльев". Поэтому и механизмы будут полностью идентичны.

Предстоит подъем достаточно длинного (а следовательно - и тяжелого) консольного элемента.

О подключении мотора "на прямую" даже думать нечего. Необходима "понижайка".

Как легко и максимально просто "выжать" максимальное понижение на передаче - конечно же

через "червяка". Особых трудностей это вызвать не должно.

Делаем "заготовку" и на этом пока остановимся, отложив "моторное отделение" в сторонку.



Чтобы что-то поднимать, нужно сперва собрать это "что-то".

Поэтому перейдем к не менее важному элементу...


...Пролетное строение.

Чтобы сохранить узнаваемость объекта, необходимо отобразить основные "ключевые" элементы, очертания и пропорции. Именно для этого нам и нужны чертежи.

Заготовка моторного отсека у нас уже есть. Он будет размещаться в опоре моста.

Определяем минимальный размер элемента - 9 студов.

Масштабируем чертеж таким образом, чтобы ширина опоры на чертеже также равнялась 9 студам.

Сохраняем масштаб, в нём и будем работать.

По чертежу определяем длину пролётного строения – 44 студа в свету.

Наша конструкция, как и оригинал, симметрична относительно осевой линии:

строить будем одну опору с одним крылом. А после сборки, как говориться: ctrl+C / ctrl+V.


Ширина пролетного строения (дорожное полотно с двумя тротуарами) по чертежу практически равна длине половины пролета.

Делаем "наброски"... Не хватает изящества.

Беру на себя смелость сократить ширину моста. Снова "черновик" – уже лучше.

И так, размеры крыла получаем 15х22 студа. Размер опоры: ширина - 9 студов, высота - 8.


Нижний пояс фермы - не прямолинейный, идет по дуге.

Пробую закреплять прямые балки на разной высоте и под разными углами. Раскосы делаю из осей и коннекторов, также закрепленных под углом.

Неплохо.

Но не то...



Пробую снова: ферму пролетного строения делаю из гнутых балок. Совсем другое дело!

Дорожное полотно набираю из прямых балок. В качестве разделительной линии использую

вставки из черных коннекторов.

Внимание к деталям! Неотъемлемый и узнаваемый элемент - сдвоенные фонарные столбы

в самой середине пролета. Коннектор + ось + желтый шкив.

Идем дальше.

Перила.

Вопрос над которым пришлось поломать голову.

Без них мост выглядит "лысым". В масштабах всей конструкции перила достаточно маленькие.

Но они есть!

Ставить балку? - очень грубо...

Оси? - да, но как их закрепить? Казалось бы решение напрашивается само собой – коннектор "единичка", что тут еще выдумывать?! Но тогда перила получаются очень высокими, непропорциональными.

Снова перебираю детали в поисках идей.

Благо - в моём распоряжении набор "R:ED": ассортименту деталей можно только позавидовать!

И нужный коннектор был найден!

Что ж, время не потрачено в пустую.

Собираю второе крыло.



Пролет готов. Теперь он должен подниматься.
Переходим ко второй части сборки.
Эксперименты с закреплением мотора, угловые передачи, оси...
Всё это в "рамках" выбранных размеров опоры моста.
Пролеты будем поднимать сороказубой шестеренкой. Чтоб снизить нагрузки на элементы, решаю установить по две в каждое крыло.
Через всю опору провожу основной вал, к которому будут подсоединены червячные шестеренки.
Привод от мотора на вал 12/20 + понижение на червячной передаче 1/40. Должно хватить!


Собираю, присоединяю, подключаю мотор к контроллеру.

Барабанная дробь!.. Пуск!

Мотор зажужжал, а вместе с ним захрустели шестеренки...

Ожидаемо. Большой вес пролетного строения. Мотору проще вырвать шестерню, чем поднять крыло моста. Что ж, будем закреплять.

На укрепление конструкции и эксперименты уходит еще несколько часов...

Зато теперь всё работает!

Перед нами следующая задача: большой вес пролета опрокидывает опору моста...

Замонолитить опору в столешницу, на которой идет процесс сборки, нельзя, но очень хочется (где "супер-клей"?!).

Сделать большое основание? Как вариант. Но конструкция потеряет вид, да и люфт деталей всё равно будет изгибать конструкцию...

Нужен противовес.

Придется возводить еще по одному пролету от каждой опоры. Они-то и возьмут на себя роль противовесов.

Детали на исходе, да и основное внимание не на них, а на центральный пролет. Поэтому, внешним видом можно немного пренебречь.


Собираем все части в единое целое.

В центральном пролете по "дну реки" укладываем соединяющие элементы,

чтобы опоры не расползались. "Синхронизируем" крылья пролета. Еще раз обводим всё взглядом.

Тестируем.


На этот раз всё по плану.

Мост готов: приглашайте туристов!




Ссылка на источник
Новости