Записаться на бесплатное обучение педагогу или получить учебно-методический комплекс для набора R:ED X
Санкт-Петербург, 16-линия В.О., д. 7, Лит Ч, пом 8-Н
Обучение и УМК
Закупка оборудования
Техническая поддержка
Центральный офис
Контакт-центр
Техническая поддержка
Если у вас возникли проблемы, напишите нам на почту red.help@r-ed.world или заполните форму ниже.
Настройки cookies
Файлы cookies помогают нам улучшать пользовательский опыт на сайте. Продолжая использовать сайт, вы даете согласие на использование cookies и обработку своих данных. Узнайте подробности или измените свои настройки cookies.
Настройки cookies
Настройки сookies
Файлы cookie, необходимые для корректной работы сайта, всегда включены.
Другие файлы cookie можно настраивать.
Обязатльные cookies
Аналитические cookies
Disabled
Новости

Человек, увлеченный конструктором, как художник

Новости

Вот только вместо красок и кистей - у нас детали разной формы и цвета.

В остальном отличий почти нет: мы берем "белый лист" и начинает творить!

Конструктор R:ED - что это? Это привычные детали с новой электрикой,

позволяющей экспериментировать и расширять горизонты фантазии.

Сюжет новой "картины" - разводной мост. Всё-таки Питер, лето, белые ночи!

С чего начать, как подступиться к новому проекту?

Начнем с простого: нужно освежить образ разводных мостов нашего города и выбрать тот, который будет собирать. Хотя, что тут выбирать? - "Дворцовый" конечно же!



Исторические справки наводить не будем.

Нас интересует только внешний вид. Интернет-поисковики нам в помощь.

По запросу нашлось несколько миллионов фото... Нам столько не надо.

Общие виды, детали, опоры, пролеты, перила.

Мост разведенный, мост открытый для проезда. Виды с Васильевского и Дворцовой набережной.

Отбираем и сохраняем несколько самых информативных снимков.

Что дальше? - Чертежи. Всё-таки собираем модель реально существующего объекта.

С чертежами сложнее: в свободном доступе их мало... Придётся довольствоваться тем,

что есть.

И так, информативную "брешь" мы закрыли. Приступаем к сборке.


А с чего же начать?

В подобных проектах есть два ключевые момента, вокруг которых и будет строиться

наша стройка (каламбурчик такой получился): 1 – работающий механизм, 2 -

сохранение узнаваемости объекта.


Механизм.

Пролет моста состоит из двух симметричных "крыльев". Поэтому и механизмы будут полностью идентичны.

Предстоит подъем достаточно длинного (а следовательно - и тяжелого) консольного элемента.

О подключении мотора "на прямую" даже думать нечего. Необходима "понижайка".

Как легко и максимально просто "выжать" максимальное понижение на передаче - конечно же

через "червяка". Особых трудностей это вызвать не должно.

Делаем "заготовку" и на этом пока остановимся, отложив "моторное отделение" в сторонку.



Чтобы что-то поднимать, нужно сперва собрать это "что-то".

Поэтому перейдем к не менее важному элементу...


...Пролетное строение.

Чтобы сохранить узнаваемость объекта, необходимо отобразить основные "ключевые" элементы, очертания и пропорции. Именно для этого нам и нужны чертежи.

Заготовка моторного отсека у нас уже есть. Он будет размещаться в опоре моста.

Определяем минимальный размер элемента - 9 студов.

Масштабируем чертеж таким образом, чтобы ширина опоры на чертеже также равнялась 9 студам.

Сохраняем масштаб, в нём и будем работать.

По чертежу определяем длину пролётного строения – 44 студа в свету.

Наша конструкция, как и оригинал, симметрична относительно осевой линии:

строить будем одну опору с одним крылом. А после сборки, как говориться: ctrl+C / ctrl+V.


Ширина пролетного строения (дорожное полотно с двумя тротуарами) по чертежу практически равна длине половины пролета.

Делаем "наброски"... Не хватает изящества.

Беру на себя смелость сократить ширину моста. Снова "черновик" – уже лучше.

И так, размеры крыла получаем 15х22 студа. Размер опоры: ширина - 9 студов, высота - 8.


Нижний пояс фермы - не прямолинейный, идет по дуге.

Пробую закреплять прямые балки на разной высоте и под разными углами. Раскосы делаю из осей и коннекторов, также закрепленных под углом.

Неплохо.

Но не то...



Пробую снова: ферму пролетного строения делаю из гнутых балок. Совсем другое дело!

Дорожное полотно набираю из прямых балок. В качестве разделительной линии использую

вставки из черных коннекторов.

Внимание к деталям! Неотъемлемый и узнаваемый элемент - сдвоенные фонарные столбы

в самой середине пролета. Коннектор + ось + желтый шкив.

Идем дальше.

Перила.

Вопрос над которым пришлось поломать голову.

Без них мост выглядит "лысым". В масштабах всей конструкции перила достаточно маленькие.

Но они есть!

Ставить балку? - очень грубо...

Оси? - да, но как их закрепить? Казалось бы решение напрашивается само собой – коннектор "единичка", что тут еще выдумывать?! Но тогда перила получаются очень высокими, непропорциональными.

Снова перебираю детали в поисках идей.

Благо - в моём распоряжении набор "R:ED": ассортименту деталей можно только позавидовать!

И нужный коннектор был найден!

Что ж, время не потрачено в пустую.

Собираю второе крыло.



Пролет готов. Теперь он должен подниматься.
Переходим ко второй части сборки.
Эксперименты с закреплением мотора, угловые передачи, оси...
Всё это в "рамках" выбранных размеров опоры моста.
Пролеты будем поднимать сороказубой шестеренкой. Чтоб снизить нагрузки на элементы, решаю установить по две в каждое крыло.
Через всю опору провожу основной вал, к которому будут подсоединены червячные шестеренки.
Привод от мотора на вал 12/20 + понижение на червячной передаче 1/40. Должно хватить!


Собираю, присоединяю, подключаю мотор к контроллеру.

Барабанная дробь!.. Пуск!

Мотор зажужжал, а вместе с ним захрустели шестеренки...

Ожидаемо. Большой вес пролетного строения. Мотору проще вырвать шестерню, чем поднять крыло моста. Что ж, будем закреплять.

На укрепление конструкции и эксперименты уходит еще несколько часов...

Зато теперь всё работает!

Перед нами следующая задача: большой вес пролета опрокидывает опору моста...

Замонолитить опору в столешницу, на которой идет процесс сборки, нельзя, но очень хочется (где "супер-клей"?!).

Сделать большое основание? Как вариант. Но конструкция потеряет вид, да и люфт деталей всё равно будет изгибать конструкцию...

Нужен противовес.

Придется возводить еще по одному пролету от каждой опоры. Они-то и возьмут на себя роль противовесов.

Детали на исходе, да и основное внимание не на них, а на центральный пролет. Поэтому, внешним видом можно немного пренебречь.


Собираем все части в единое целое.

В центральном пролете по "дну реки" укладываем соединяющие элементы,

чтобы опоры не расползались. "Синхронизируем" крылья пролета. Еще раз обводим всё взглядом.

Тестируем.


На этот раз всё по плану.

Мост готов: приглашайте туристов!




Ссылка на источник